转动钥匙启动引擎，发动机声音有点小小的暴力，挡把造型比较传统，但是在左侧居然还隐藏有手自一体的按钮，让人惊喜。起步上路，驶上成都的总府路，在车流里穿梭，与出租车PK，感觉初段发动机低转非常有力，提速很舒服，还真有点小钢炮的感觉。

　　进入成都的天府隧道后，车少路宽，车速提升，想超越前车，于是深踏油门，转速快速上升，但是加速度却没有像预期的那样随之喷涌而出，推背感显得比较乏力。也许是变速器的反应过激了些吧，于是再稍微收一点油门，电脑自动加了一档，转速回落，果然扭力感又回来了，但是高转的扭力依然低于预期。于是我个人认为这是一台低转有力高转乏力的引擎，更加适合在红灯停车线上的PK。另外，相对于这款小车的先进平台而言，变速器的锁止响应速度比较一般，降挡的动作也显得有些突兀，估计这也是转速和力度不成正比的原因之一。转入手动模式后，还是非常有乐趣的，不过独特的手自一体按钮需要一点时间来适应。香港六会彩图，

　　再来说说操控，这款车的底盘除了整体感强，部件之间非常紧凑之外，操控感也不错。与科鲁兹类似的三幅方向盘除了握感舒服，操纵起来的回馈力度也适中。在车流中快速穿插，车头指向非常精确，后轮循迹也不错，快速变线的过程中车身的姿态被控制得很好，让人信心十足。总体感觉，爱唯欧操控的感觉会比高转下的动力爆发表现刚加出色，弥补了你在市区道路想突然发力超车时因为后劲不足的信心损失。

　　再来说制动，之前看了很多网上都说这款车制动很优秀，但是在实际试驾的过程中，如果在高速行驶的情况下突遇红灯需要紧急制动，感觉还是比较吃力，没有宝马那种随时可以牢牢站住的强大信心。但是只要熟悉一段时间过后，应付一般的激烈操控还是完全没有问题的。

　　当然，我们不能对这款十万多点的小车太过苛求，至少它为我们提供了一台运动性在同级车中表现相当不错的精致小车，如果你对它怪异的车灯和仪表盘造型可以接受的话，还真是一个不错的选择。